BoxFind

Как перевезти габаритные предметы на легковом автомобиле? Во многих случаях проблема решается путем установки дополнительного багажника. На него загружается все, что не помещается в салоне или основном багажнике: доски и трубы для дачи, объемные чемоданы и сумки, а также велосипеды, лыжи, серфинги и лодки.

         

Сейчас рынок позволяет уйти от классического советско-дачного варианта и предлагает современные, очень функциональные наружные багажники. В Украине чаще всего встречаются польские багажники Amos, итальянские Madige и шведские Thule.

 Современный багажник состоит из двух поперечных стальных или алюминиевых балок (дуг), крепящихся к машине, и массы специальных насадок для крепления того или иного груза. Такая конструкция удобна тем, что купив один раз основу, насадки можно докупать по мере надобности или брать напрокат. Дуги обычно покрыты слоем резины или пластика. При перевозке особо нежных грузов на них можно надеть защитные чехлы из пенополиэтилена.

Дуги крепятся к крыше кронштейнами, конструкция которых зависит от посадочного места и марки автомобиля. Кронштейны могут фиксироваться автоматически или крепиться болтовыми соединениями при помощи барашковых гаек. При желании на крыше авто можно установить продольные дуги-рейлинги ($260-900).

Зажимные пластины кронштейнов, прилегающие к кузову, – съемные и имеют резиновые или пластиковые накладки, которые защищают лакокрасочное покрытие от царапин. Такие съемные крепежные наборы («киты») позволяют при смене автомобиля избежать покупки нового багажника – достаточно лишь приобрести комплект нужного крепления.

Для защиты от несанкционированного съема багажника все его узлы и насадки можно оборудовать внутренними замками-«личинками».

Цены на верхние багажники зависят от комплектации, фирмы-изготовителя и колеблются в пределах $50-260.
Способы крепления багажа

Крупногабаритные грузы (лодку или холодильник) лучше крепить не веревками, а специальными ремнями с пряжками. Многие фирмы рекомендуют ремни, выдерживающие не менее 1000 кг, и пряжки, не «закусывающие» ремень. Напомним, что любой узел снижает прочность на разрыв ремня (веревки) на 25-30%. Для полной фиксации груза используются стопоры – перемещаемые по поперечным дугам багажника «башмаки» с барашковой затяжкой. Более предпочтителен, конечно, универсальный вариант – система, ремни, стопор и натяжные устройства (трещотка) которой продаются в одном комплекте.

Те, кому надоело постоянно «пеленать» перевозимую поклажу и укрывать ее от непогоды, могут установить на крышу машины аэродинамический бокс. Он очень удобен для перевозки грузов средней величины, а в некоторых помещаются даже лыжи. Хороший бокс по вместимости заменяет несколько чемоданов и рассчитан на 50-90 кг. Вещи не пылятся и не мокнут под дождем и снегом, а сам багажник не «воет» на ветру. Фирменный бокс обязательно сделан из морозо- солнцеустойчивой пластмассы, о чем свидетельствует маркировка «ABS» на его корпусе.

Бокс крепится к поперечным дугам багажника специальными скобами (можно установить самому), открывается с двух сторон (очень удобно при тесной парковке) и запирается в нескольких точках по периметру. Вес боксов – 10-15 кг, cтоимость – $280-850.
Крепкий тыл – залог победы

Если велосипед не помещается в салоне, а крыша уже занята аэродинамическим боксом или серфингом, можно использовать пространство сзади автомобиля. Задний подвесной багажник – вещь весьма удобная, однако возможности его применения могут быть ограничены конструкцией автомобиля. Во-первых, надежно закрепить такой багажник не удастся, если у машины слабый бампер (или, что еще хуже, псевдобампер из пластмассы) – именно он принимает на себя основную нагрузку. Во-вторых, багажник с парой-тройкой велосипедов или лыж ухудшает задний обзор водителю и перекрывает номерной знак и задние фонари, что, естественно, не останется незамеченным инспекторами ГАИ. Выход – использовать багажник, специально предназначенный для установки на фаркоп и оборудованный собственными фонарями и местом для номерного знака. Задние багажники предназначены для установки на универсалы, джипы и микроавтобусы. Цена – $120-380.
Багажник или прицеп.

      

Что лучше? Однозначно ответить нельзя – все зависит от перевозимого груза. Конечно, чугунную ванну на крышу не положишь, и все же наружные багажники во многих случаях могут заменить прицеп.

Установка багажника позволяет увеличить погрузочный объем на 200-600 л, а также перевозить длинномерные предметы (до 4-6 м), которые в машине не помещаются. Багажнику не нужен номерной знак, с ним не надо проходить плановый техосмотр, кроме того, его не регистрируют в ГАИ. Снятый с машины, он занимает минимум места, а складные конструкции помещаются внутри самого автомобиля. Для хранения же прицепа требуется добрая половина гаража или место на стоянке.

Нагружать крышу машины можно лишь следуя заводским рекомендациям: на «Запорожец» – 80 кг, на «Жигули» – не более 60 кг, а на иномарку не более 60-100 кг. Особо непредсказуемо поведение груза при экстренных торможениях, резких маневрах и поворотах, так как его вес при этом может увеличиться в несколько раз. Могут не выдержать и лопнуть веревки, согнуться стойки багажника, или же на очередном ухабе вся конструкция сорвется с мест крепления.

Нагруженная сверх меры крыша может стать причиной опрокидывания автомобиля на крутом вираже или при сильном боковом ветре.

Установив верхний багажник, не забывайте о нем! Въезд с объемным грузом в низкий гараж или под шлагбаум чреват аварией. Двигаясь в плотном транспортном потоке, будьте начеку – всегда есть вероятность падения плохо закрепленного груза с багажника соседнего автомобиля на вашу машину.

Расход топлива при разной загрузке автомобиля: